关注老白，不做“车小白”。
如果你当下打算购车，手握10万到15万元的预算步入自主品牌4S店。三年前，这个价位区间的销售话术还是：“6AT变速箱平顺性好”“前麦弗逊后多连杆的底盘质感高级”，或是“动力足、油耗低”。
如今，你会听到销售口中不断冒出新名词：“端到端大模型”“城市NOA”以及“无图高阶智驾”……这些曾是30万元以上豪华新能源专属的配置，如今已成为国民标配。
2026年，自动驾驶成为摆在老百姓面前的日常选择。10万级车型把用车成本压缩到极致，还附赠一个“AI老司机”，行业底层逻辑被颠覆。
在这场技术下放浪潮中，我们在争论、焦虑和期待什么？
▲2025年12月25日，车辆开启L3自动驾驶行驶在内环上。 记者 李雨恒 摄
高阶智驾下放至10万级车型，你的下一辆车选什么？
2023到2025年，是智能驾驶技术的“军备竞赛期”与“数据积累期”。智能驾驶市场壁垒森严。搭载激光雷达、高算力芯片及具备城市NOA的车型，售价普遍在30万以上。高阶智驾是高端专属，是新势力的溢价支撑，而10万级车型只能标配定速巡航或基础车道保持，遇复杂路况就会“罢工”。
2026年，高阶智驾对传统汽车市场产生了强烈冲击。
在车企与供应链内卷下，技术下放速度打破了预测。目前，市场撕裂感达到顶峰。
一方面，合资燃油车靠降价和品牌支撑；另一方面，自主新能源车将高阶智驾门槛下探，到了10万级，粉碎了“智驾即昂贵”的认知。
现在10万级市场，配备单颗征程6M芯片的车型打通了城市辅助驾驶；起售价不到7万的车系开始搭载基础智驾系统；在10万到15万区间，具备高算力和端到端智驾水准的轿车，已成为销量爆款。
这种技术不仅体现在配置单上，更反映在购车痛点的转移上。
燃油车时代，评价十万级家用车的好坏标准单一：发动机省油、变速箱平顺、底盘耐造。这是基于“交通工具”属性的评价体系。
随着城市化加剧，用车场景发生质变。通勤中，车主每天面对早晚高峰的走走停停、高架桥的汇入汇出，以及老旧小区的极限停车位。
在这些场景中，马力再大、底盘再扎实的燃油车，也无法缓解驾驶者精神内耗。
消费者诉求也被重新定义。在对价格、用车成本和实用性敏感的10万级市场，情怀是最不值钱的。在预算内权衡时，智能化体验被放在了首位。
驾驶乐趣&松弛出行，你站哪一边？
人类情感不是数学题。既然高阶智驾在成本、效率和减轻疲劳方面表现优越，为什么在社交媒体和现实中，依然有大量人对自动驾驶表现出抗拒和质疑？
老白觉得，这里面既有对技术方案的讨论，也有新老消费观念的碰撞。
例如，科技拥抱派认为，“驾驶乐趣”在现代城市交通中是伪命题。现实中，绝大多数驾驶场景不是在山路劈弯或沿海公路驰骋，而是在环线上走走停停、收费站前排队，是节假日高速上的精神紧绷。
在这种场景下，驾驶不是“自由”，而是“劳役”。它消耗精力、诱发路怒，甚至损害腰颈椎。
因此，科技拥抱派主张，将人类从重复的驾驶劳作中解放，把汽车从交通工具变成舒适的“第三空间”。
另一方面，在驾驶捍卫者眼中，这种“松弛感”是以出卖自由和机械灵魂为代价的妥协。
对他们而言，汽车不只是交通工具，更是成年人的大玩具，是肢体在物理世界的延伸。
他们信奉“方向盘握在手里才叫开车”。精准的油门控制、感受底盘化解路面起伏，都是不可替代的体验。
而将控制权交给摄像头和代码，是对驾驶技艺的亵渎，是对自我掌控力的放弃。
还有更重要的一点：无论算法数据多好，在现实极端场景前，机器依然会犯错。
把命交给看不懂的系统，很多人感觉不到松弛，而是更加的不安全。
其实，争议本质上没有对错。从骑马到开车，人类一直是交通系统的主宰。然而，高阶自动驾驶普及打破了线性规律。交通工具不仅有动力，还拥有了“自主决策”意识。
当人类退居二线成为“安全员”时，身份剧变引发了焦虑。
我们表面上争论的是车，实际是在探讨科技介入生活的边界。
我们到底愿意让渡多少控制权，来换取便利？
技术狂飙＋行业内卷，正在颠覆传统购车逻辑
回到商业现实，观念碰撞滞后于技术狂飙。国内科技巨头判断：“2026年将是全球自动驾驶元年。”
原本业界预测需5到10年的下放周期，凭什么在中国市场压缩到了三年？
老白认为，根本原因在于底层技术架构发生了“范式转移”。
过去几年，行业采用“模块化规则驱动”。工程师要编写海量代码应对路况，且极度依赖激光雷达和高精地图，硬件成本居高不下。
2026年，“端到端大模型”上位。传感器收集的数据输入神经网络，处理后直接输出方向盘和油门指令。
取消中间代码规则后，系统摆脱高精地图，转向纯视觉或“轻雷达”。硬件成本指数级下降，让10万的车装上了“AI大脑”。
大模型技术是内因，中国汽车产业的“极致内卷”是外因。在红海市场，高阶智驾不再是噱头，而是决定车企生死的“护城河”。
各方都在压缩研发周期，金融杠杆加入，更是把价格战打到了白热化。
双重绞杀下，中国供应链展现出爆发力，路测数据反哺大模型，形成“数据飞轮”，推动算法快速迭代，要用数据证明：机器比人更安全。
公众心理门槛被逐渐跨越。
智驾安全出行报告显示，基于百亿公里数据分析：开启辅助驾驶后，车辆安全性达到普通人驾驶水平的4.2倍。
政策绿灯亮起，商业化壁垒被拆除。算法拉低成本，内卷催熟供应链。自动驾驶在这个春天，完成了“国民基础设施”的转身。
最后，老白想问大家：
如果给你15万预算，你是选择一台动力纯粹、需亲自决断换挡的传统燃油车，还是选择一台没有轰鸣，但能在疲惫时替你接管方向盘、带你归家的智能新能源汽车？
你的答案，不仅是对生活方式的选择，更是汽车工业下个十年的方向。
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